线上实盘杠杆平台 朝阳路上为何这么多井盖

北京朝阳路部分路段井盖扎堆。据北京养护集团介绍，该路段井盖密集的原因是地下正在修建地铁22号线线上实盘杠杆平台，这些井多为服务地铁施工的“工作井”，其中最多的是用于保障施工安全的降水井；待地铁完工后，井盖数量将减少。

9月1日上午和9月7日中午，从朝阳路与西大望路交叉口向东探访可见，机动车道和非机动车道遍布井盖，有的地方三五个井盖挤在一起，有的约一米内就有两个井盖。在路口向东500米范围内约有135个井盖，1公里范围内有超过200个井盖。部分井盖高于或低于路面，车辆经过时会出现颠簸；部分井盖松动，轧过时哐哐作响。

市民张先生称，每天上下班都要经过这段路，别的马路几十米才见一个井盖，这里几米一个，车流量大时没有变道避让空间，只能轧过去。一些网友也在社交平台反映，在朝阳路骑行时井盖接连不断，全程颠簸震手，且井盖周边不平，难以避开。

北京养护集团表示，各个井盖的管理归属各个单位，养护集团会对路面坑洼等问题进行修补；待地铁22号线施工结束后，朝阳路这一路段的井盖数量将明显减少，普通雨污水检查井一般五六十米设置一座，电缆类检查井间距更大，部分超过百米。轨道交通22号线（平谷线）工程土建施工02合同段项目部负责来访接待的王先生也表示，为保障地铁施工修建了多个检查井；日常有巡视人员检查井盖，如有松动会进行加固并平整周边路面，这些井在完成使用功能后会陆续修复回填，不会等到地铁完工后统一处理。

关于井盖与路面高差、松动等问题的判定，北京市城市管理委官网信息显示，这类情况属于检查井盖病害，包括缺失、破损、移位、震响、沉陷、凸起、井盖高差等。井盖震响指车辆碾轧时震动声音较大；井盖沉陷指井盖或井座顶面低于道路表面超过15毫米；井盖凸起指井盖或井座顶面高于井周路面超过10毫米。按北京市地下管线检查井盖病害判定标准和治理要求，井盖震响若因减震垫圈缺失、老化引起，应补装减震垫圈；若由其他病害引起，应换装新的检查井盖；井盖沉陷、凸起且无其他病害的，应视情采取提升、降低、修复或加固井筒及井座垫层等工程措施处置。

地铁22号线是首条横跨京冀两地的城市轨道交通线路线上实盘杠杆平台，22号线（红庙-平谷）西起红庙，东至平谷新城，全长约79.1公里，共设车站20座。今年8月25日，22号线（红庙-平谷）正式开启空载试运行，距离年底基本具备开通条件的目标迈出了关键一步。